Main Menu
Dit scenario is ontwikkeld om onze datamodellen en engineering te toetsen. Deze simulatie demonstreert hoe wij dit type stroomproblematiek oplossen. Vraag hier een simulatie van uw project.
Bouwonderneming ToeBouws gaat op een nieuw bedrijventerrein twee warehouses bouwen voor een wereldwijd opererende logistieke dienstverlener. Ondanks een ruim op tijd ingediende aanvraag bij de netbeheerder bleek de definitieve stroomvoorziening van het bedrijventerrein pas in november 2027 gereed, tot die tijd is er geen bouwstroomaansluiting beschikbaar. Een lokale powerplant is nodig. Daarom werd Propelion uitgenodigd om vrijblijvend advies uit te brengen over een tijdelijke, direct inzetbare stroomoplossing voor de bouwplaats.
ToeBouws heeft het vrijblijvende advies van Propelion vergeleken met andere ontvangen adviezen en koos vervolgens voor Propelion om met maatwerk advies de volgende stap te zetten richting een oplossing voor het netcongestieprobleem. In dit besluit werd Propelion ook gevraagd om de stroomvoorziening te leveren en de propaanleveringen te verzorgen voor de gehele looptijd van het bouwtraject.
Het projectteam van Bouwonderneming ToeBouws koos voor een kennismaking op de bouwplaats zelf, zodat we direct een goed beeld kregen van de situatie. Ze schetsten een helder beeld van de opgave: twee warehouses op een gloednieuw bedrijventerrein, in opdracht van een wereldwijd opererende logistieke dienstverlener die op het naastgelegen terrein is gevestigd.
En dit terwijl de bouwstroomaansluiting nauwelijks voldoende is voor bouwverlichting en handgereedschap. ToeBouws heeft een complexe projectplanning met veel simultane activiteiten: actieve torenkranen, pompen, compressoren, grondverzet, gereedschap en rijdend materieel.
De totale laadbehoefte van het machinepark is ongeveer 1500 kWh per 24 uur. Dit betreft de laadbehoefte voor het complete machinepark bestaande uit elektrische kranen, kleine grondverzetmachines, de bouwkeet vrachtwagens en de elektrische auto’s van de werknemers.
Uit deze analyse kwam het volgende:
Overdag moet het mogelijk zijn om tijdens het middaguur snel 100 kWh bij te laden in een vrachtwagen of graafmachine. Gedurende de dag is er ook capaciteit nodig om vijf elektrische auto’s volledig op te laden.
’s Nachts moeten gelijktijdig twee kleine kranen (of één grote kraan van 600 kWh) en een vrachtwagen van 400 kWh opgeladen worden. Verder vraagt een gemiddelde bouwkeet een maximaal vermogen van 10 kWh.
Met een generatorset van 100 kWe en een batterij van 200 kWh (netto) is er voldoende capaciteit om de laadbehoefte overdag en ’s nachts op te vangen. Er is gekozen voor een relatief kleine batterij om de kosten laag te houden, maar de efficiëntie van de installatie te vergroten.
Met deze installatie kan ’s nachts, tussen 17:00 en 06:00 uur, 1,3 MWh worden opgewekt. Omdat we er vóór 17:00 uur voor kunnen zorgen dat de batterij al volledig is opgeladen, kan dit zelfs oplopen tot 1,5 MWh. Dit is ruim voldoende voor de gevraagde laadbehoefte.
Overdag is er eveneens voldoende capaciteit om in 6 uur tijd de auto’s op te laden en de batterij vóór het middaguur weer volledig vol te krijgen. Zo kan er tijdens de middagpauze snel een vrachtwagen of graafmachine worden bijgeladen.
Een tijdelijke energievoorziening vereist dezelfde discipline als een permanente installatie. Ons beheer bestaat uit twee verweven pijlers:
Handmatig bestellen is verleden tijd. Zodra de telemetrie aangeeft dat de propaantank onder de 30% capaciteit zakt, maakt ons logistieke systeem automatisch een leveropdracht aan. Afgestemd op de distributieroutes van onze ketenpartners wordt de tank gemiddeld 1x per 10 dagen bijgevuld, buiten de piekuren van de bouwlogistiek. Mocht ToeBouws in de toekomst willen verduurzamen, dan kan de generator zonder technische aanpassingen worden overgeschakeld op bio-propaan, wat de Scope 1-emissies verder reduceert zonder in te leveren op betrouwbaarheid.
Elke maand ontvangt ToeBouws een gedetailleerd rapport hoe de lokale powerplant heeft gefungeert. Dit rapport toont niet alleen de totale energieleverantie en brandstofkosten, maar vertaalt de data ook direct naar duurzaamheidsmetrics. We berekenen de exacte CO₂- en NOₓ-reductie ten opzichte van een conventionele diesel- of HVO-oplossing.
Deze harde data is direct bruikbaar voor de verplichte duurzaamheidsrapportages (zoals CSRD) van de opdrachtgever van ToeBouws. Daarnaast evalueren we maandelijks de performance van het 200 kWh batterijpakket en de 100 kWe generator, zodat we tijdig kunnen adviseren over het bijplaatsen van de gereserveerde extra generator mocht de laadbehoefte op de bouwplaats toenemen.
Propelion hanteert een TCO-benadering die alle kosten over de projectlooptijd in kaart brengt: CAPEX (engineering, installatie), OPEX (brandstof, onderhoud, monitoring) en de restwaarde. Door de inzet van een 100 kWe propaangenerator in combinatie met een 1 MWh batterijpakket voor peak-shaving, wordt het brandstofverbruik geminimaliseerd en de levensduur van de apparatuur verlengd. Dit resulteert in een aanzienlijk lagere LCOE (Levelized Cost of Energy) vergeleken met het continu draaien van conventionele dieselgeneratoren op vol vermogen.
De ROI van dit project wordt primair gedreven door het vermijden van vertraging. Zonder deze tijdelijke oplossing zou de start van het warehouse-project maanden zijn uitgesteld vanwege netcongestie, met als gevolg boeteclausules (liquidated damages) en gemiste omzet voor de logistieke opdrachtgever. De investering in een lokale powerplant garandeert de bouwschema’s en beschermt de marge van het project.
Bovenop de financiële voordelen biedt Propelion, samen met haar strategische ketenalliantie, volledige ontzorging. Wij dragen de technische én administratieve expertise om het gehele stroomproject te dragen: van de initiële engineering en vergunningaanvragen, tot de installatie, 24/7 monitoring, brandstoflogistiek en de ESG-rapportages. ToeBouws heeft één aanspreekpunt en geen omkijken naar de complexiteit van de energievoorziening, waardoor zij zich volledig kunnen focussen op hun core business: het tijdig en kwalitatief hoogwaardig bouwen van de warehouses.
De samenvatting van de resultaten van dit scenario staan aan het begin van deze webpagina benoemd. Hieronder staat op hoofdlijnen beschreven hoe Propelion de netcongestie projecten inricht.
Een tijdelijke microgrid-oplossing is geen operationele kostenpost, maar een strategische investering die direct bijdraagt aan de continuïteit en winstgevendheid van een bouwproject. Voor financieel beslissers is het essentieel om verder te kijken dan de initiële huurprijs van een generator.
Het was een mooi gevecht tegen de klok. Gezamenlijk hebben we de initiële valkuil omgebouwd naar een trampoline. Zoals het hoort hebben we veel geleerd van elkaar.
Met jarenlange ervaring in een verscheidenheid van stroomprojecten heeft Propelion een vaste methode om tot maatwerk te komen. In onderstaande matrix staan op hoofdlijnen de stappen uitgelegd.
Het scenario is geschreven om zo nauwkeurig mogelijk een simulatie te ontwikkelen om datamodellen, engineering en praktijkoplossingen te toetsen. De organisatienaam is een voorbeeldcasus. De workflow is demonstratief voor de mate van zorgvuldigheid van onze activiteiten: we vergaren betrouwbare informatie, met jarenlange ervaring en (big) data ontwikkelen we zeer efficiënte oplossingen.
In geval u vragen heeft over dit scenario dan nodig ik u uit om direct contact met mij op te nemen via onderstaande link.
Met vriendelijke groet,
Berry den Ridder
Gespecialiseerd in de strategische ontwikkeling, commerciële sturing en realisatie van klantgerichte energie-oplossingen en duurzame stroomvoorzieningen.
Met een achtergrond in technische commercie, business development en relatiebeheer binnen de energiesector, verbindt Berry complexe klanteisen met een pragmatische visie op de energietransitie.